全自動混凝土壓機由機架，油泵，輸油閥，回油閥和控制顯示裝置組成，所有組件均安裝在下部盒中，以形成一個整體。根據用戶需要，本機還可以配備一套防折夾具和抗防劈裂夾具。
1.機架組件：下部箱體和橫梁通過兩列相連，形成一個固定的整體，橫梁下方安裝有凹球座和上軸承板。在下部箱體上安裝有工作油缸，活塞，下部軸承板和防塵蓋，上下軸承板的平行度由凹球座調節。工作油缸和工作活塞是精密零件，在油缸內壁的上部嵌入復合密封圈以實現密封（允許較小的漏油，并且氣缸壁上有一個特殊的漏油通道）這種結構可以將工作油缸與活塞之間的摩擦減至小值，從而確保試驗機的準確性。上下軸承板經過加工和拋光，下軸承板Φ101的刻線直徑用于幫助操作員在放置試件和壓縮夾具時對準中心。
2.五柱油泵：本機使用五柱軸向高壓油泵，油泵主體中的柱塞和柱塞套筒由合金鋼制成，并經過熱處理和精密研磨加工。配合面質量高，性能好，工作效率高，機油泵第一次運行時，可能會出現由于空氣滯留而導致機油無法排出的現象，這時，可以松開機油泵出口管的螺紋套，以排出內部空氣，然后可以擰緊螺絲套筒。油箱放置在油箱座中，具有較大的儲油量。因此，即使試驗機長時間工作，也不會引起油溫升高而影響測力精度，可以通過油窗觀察油箱的油量。
3.輸油閥：輸油閥是分流式流量調節閥，由并聯的可變節流閥和固定的差壓減壓閥組成。進油口連接到油泵。轉動手柄時，會驅動注油閥芯以緩慢打開閥。此時，由油泵供給的壓力油通過閥通過油管被送至工作缸，并且可以調節流量。當燃油輸送閥芯向左移動時，節氣門很小，或者甚至當燃油輸送閥完全關閉時，由油泵供應的機油將減壓閥芯推向回油管位置的左側，輸送閥腔壓力油等于三通閥打開，壓力油通過單向閥通過油管進入工作缸，或通過卸荷閥流回油箱。由于減壓閥芯左端的彈簧壓力關閉了回油管路，因此只有在閥芯右端的油壓達到一定極限時才能打開回路。
4.回油緩沖閥：回油緩沖閥由一個卸載開關和一個回油門組成，其目的是減輕負載并使工作缸的油壓迅速下降。此時，操作員打開回油閥卸載，負載時，氣缸中的高壓油將流回油箱。
5.控制系統：該測力計可根據使用要求，通過單片機處理測得的力值數據，并可打印，保存數據，網絡數據，并通過網絡傳輸數據。
